ຈະເຮັດແນວໃດ ເມື່ອລົດກະບະລົງຄ້ອຍຍາວ ຫ້າມເບຣກເລື້ອຍໆ

ສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກທີ່ສູງອາຍຸແມ່ນຫຍັງ?downslope ຍາວແມ່ນແນ່ນອນຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ.ເພາະການລົງຄ້ອຍທາງຍາວມັກຈະເກີດອຸປະຕິເຫດລົດບັນທຸກສູງ, ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ເວລາ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ເບຣກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັນນີ້ກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຖິງຕາຍເປັນຊຸດ, ດັ່ງນັ້ນບັນຫາໃດທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່. ໃນຄ້ອຍຍາວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ?ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ແນວໃດ?

ກວດກາລົດເປັນປະຈຳ ກ່ອນທີ່ຈະລົງຄ້ອຍ

ຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນມາດົນໆກໍ່ມີ “ສະພາບບໍ່ດີ” ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ສະນັ້ນ ໃນການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນຕ້ອງກວດກາລົດເປັນປະຈຳ, ໂດຍສະເພາະການກຳນົດຄ່າຄວາມປອດໄພ ເຊັ່ນ: ເບຣກແມ່ນປົກກະຕິ, ເບຣກສວມເກີນໄປ;ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດ;ເບກ drum cracks;ເບກກັບພາກຮຽນ spring ປົກກະຕິ;ຫ້ອງອົບແຫ້ງບໍ່ວ່າຈະເປັນປົກກະຕິແລະບັນຫາອື່ນໆ, ເມື່ອມີບັນຫາ, ການສ້ອມແປງທັນເວລາຫຼືການທົດແທນ.

ໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ, ການແລ່ນໄປຫາເຂດພູດອຍພາກໃຕ້ຈະຕ້ອງການອຸປະກອນອາບນ້ໍາເພີ່ມເຕີມ, ເຖິງແມ່ນວ່າສົງໃສວ່າມີການດັດແປງທີ່ຜິດກົດຫມາຍ, ແຕ່ການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງ, ຫຼາຍພາກສ່ວນລົງພູຍາວຈະຖືກເຕືອນໃຫ້ຕື່ມຖັງນ້ໍາ, ກວດເບິ່ງອຸປະກອນອາບນ້ໍາ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກອຸນຫະພູມສູງແລະສະຖານະການອື່ນໆ.

ດັ່ງຄຳເວົ້າທີ່ວ່າ: ຂີ່ເຮືອໃຫ້ລະມັດລະວັງ, ເວລາຂັບຂີ່ລົດລົງຄ້ອຍຍາວໆ, ຢ່າຖືເບົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບເສັ້ນທາງຫຼາຍກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍ່ຕ້ອງກວດກາໃຫ້ດີກ່ອນຂັບຂີ່, ຮັບປະກັນວ່າ. ພາກສ່ວນແມ່ນຢູ່ໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ການຫຼຸດລົງຂອງການຫຼຸດລົງລ່ວງຫນ້າບໍ່ໄດ້ເລື່ອນເປັນກາງ

ຮຽນຮູ້ການຂັບຂີ່ປ້ອງກັນເປັນບົດຮຽນທີ່ຈຳເປັນໃນການຂັບຂີ່, ຕໍ່ກັບການລົງຄ້ອຍທາງຍາວ, ບໍ່ວ່າຈະມີອຸປະກອນເບຣກຊ່ວຍກໍ່ຕາມ, ຄວນມີການກະກຽມລ່ວງໜ້າ, ລະມັດລະວັງ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ໃສ່ປ້າຍເຕືອນໄພທາງຂ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ສະຖານທີ່ຂອງເລນ, ແລະອື່ນໆ, ລວມທັງປ້າຍເຕືອນໄພແຄມທາງອາດຈະອະທິບາຍສະພາບເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າ, ເຊັ່ນ: "xx km ຂ້າງຫນ້າຍາວລົງຄ້ອຍ", ແລະອື່ນໆ.

ມັນຄວນຈະຊ້າລົງລ່ວງຫນ້າກ່ອນຄວາມຊັນຍາວຕ່ໍາ, ເພາະວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນເກຍຕ່ໍາ, ຄວາມຕ້ານທານ traction ກອບເປັນຈໍານວນຄວາມກົດດັນປີ້ນກັບກັນຂອງຄວາມໄວ, ແລະການຂັບລົດຄວາມໄວຕ່ໍາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ເບກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງເບກ. ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​, downshift ລ່ວງ​ຫນ້າ​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ບັນ​ຫາ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​, ຄວາມ​ໄວ​ແມ່ນ​ໄວ​ເກີນ​ໄປ​ແລະ​ບໍ່​ສາ​ມາດ "ຕັນ​" ສົບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​, ສົ່ງ​ຜົນ​ໃຫ້​ເກີດ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢ່າເລື່ອນເປັນກາງ, ຫມູ່ເພື່ອນບັດຫຼາຍຄົນຄິດວ່າ "ສະໄລ້ກາງຈະມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼາຍ", ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ, ລົດແທັກຊີ່ທີ່ເປັນກາງຈະບໍ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ກົງກັນຂ້າມຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພາະວ່າ. ອາຍແກັສປັ໊ມ idle ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຍາວ downhill ຕ້ອງການເບກເລື້ອຍໆ, ຈະໃຊ້ອາຍແກັສຫຼາຍ, ການເລື່ອນທີ່ເປັນກາງໃນໄລຍະຍາວຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດບໍ່ພຽງພໍໃນຖັງເກັບຮັກສາ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ.

ເພີ່ມເບກຊ່ວຍເພື່ອຊື້ລົດທາງເລືອກຂອງນ້ໍາຊ້າ

ມີການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະການຄ້າ, manyheavy truckAvailablehydraulic retarderEngine braking, scheduling brake and other auxiliary braking functions, engine brake is mainly ເຫມາະສໍາລັບການຂັບລົດຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແຕ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫ້າມການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ slippery;ແລະ retarder ໄຮໂດຼລິກຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ.

ຖ້າທ່ານມັກຈະແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງເບກເຄື່ອງຈັກ + ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຄໍານຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງເບກຂອງການຂັບຂີ່ຄວາມໄວສູງແລະຄວາມໄວຕ່ໍາ.ຖ້າຍານພາຫະນະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຍັບຍັ້ງໄຮໂດຼລິກ, ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊ້າລົງໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການເບກແລະປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງແຜ່ນເບກ.

ເມື່ອເບຣກກໍ່ຢາກມີທັກສະ, ບໍ່ສາມາດເບຣກໄດ້ສະເໝີ, ຕ້ອງການຕາມການປ່ຽນຄວາມໄວຂອງເບຣກ, ຖ້າໄວກວ່າ, ສາມາດຜ່ານເກຍເຄື່ອງຈັກ, ເລັ່ງເບຣກຊ່ວຍ, ແລ້ວຕີນເບຣກໃຫ້ຊ້າ. ປ່ອຍ, ຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້, ພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງເບຣກ, ຢ່າສືບຕໍ່, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸນຫະພູມ drum ເບກສູງເກີນໄປ.

postscript
ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນເປັນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ໃນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນຕ້ອງໃສ່ໃຈຄວາມປອດໄພໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ສະຫຼຸບແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ໃຫ້ດີກ່ອນການລົງກວດກາ, ລົງຄ້ອຍເມື່ອປະຕິບັດການຖືກຕ້ອງ, ເມື່ອເກີດອຸບັດຕິເຫດກໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ສະຫງົບສຸກ. , ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າທຸກຄົນສາມາດປອດໄພ