ປະຕູລໍ້ຫລັງ DAF 620649 M22x1.5x104_116
ປະຕູລໍ້ສໍາລັບ DAF Wheel
bolts Hub ແມ່ນ bolts ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະກັບລໍ້.ສະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍຮັບຜິດຊອບຂອງລໍ້!ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຊັ້ນ 10.9 ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບລົດຂະໜາດນ້ອຍ, ຊັ້ນ 12.9 ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບລົດຂະໜາດໃຫຍ່!ໂຄງສ້າງຂອງ hub bolt ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນໄຟລ໌ຄີ knurled ແລະໄຟລ໌ threaded!ແລະຫົວໝວກ!ປະຕູລໍ້ຫົວຮູບຊົງ T ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສູງກວ່າ 8.8 ເກຣດ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມບິດເບືອນໃຫຍ່ລະຫວ່າງລໍ້ລົດກັບເພົາ!ປະຕູລໍ້ສອງຫົວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ເໜືອເກຣດ 4.8, ເຊິ່ງມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ການບິດເບືອນທີ່ເບົາກວ່າລະຫວ່າງກະແລ້ມຂອງສູນລໍ້ພາຍນອກ ແລະຢາງ.
ແກ່ນລໍ້ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ລໍ້ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ເພີ່ມການຜະລິດແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ.ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແຕ່ລະອັນຖືກລວມເຂົ້າກັບຄູ່ຂອງເຄື່ອງຊັກ locks ທີ່ມີຫນ້າດິນ cam ຢູ່ດ້ານຫນຶ່ງແລະຮ່ອງ radial ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ.
ຫຼັງຈາກແກ່ນລໍ້ໄດ້ຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນແລ້ວ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຊັກ Nord-Lock ຈະຖືກຮັດແລະລັອກເຂົ້າໄປໃນດ້ານການຫາຄູ່, ໃຫ້ພຽງແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງໜ້າກ້ອງ.ການຫມຸນໃດໆຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງລໍ້ແມ່ນໄດ້ຖືກລັອກໂດຍຜົນກະທົບ wedge ຂອງ cam ໄດ້.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
| ຕົວແບບ | DAFປະຕູລໍ້ດ້ວຍແກ່ນລໍ້ |
| ໝາຍເລກອ້າງອີງ | 620649 |
| ກະທູ້ Pitch | M22x1.5 |
| ຄວາມຍາວ | ໑໐໔-໑໑໖mm |
| ຄຸນະພາບ | 10.9, 12.9 |
| ວັດສະດຸ | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| ດ້ານ | Black Oxide, Phosphate |
| ໂລໂກ້ | ຕາມຄວາມຕ້ອງການ |
| MOQ | 3000pcs ແຕ່ລະແບບ |
| ການຫຸ້ມຫໍ່ | carton ສົ່ງອອກເປັນກາງຫຼືຕາມຄວາມຕ້ອງການ |
| ເວລາຈັດສົ່ງ | 15-40ມື້ |
| ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນ | T/T, 30% ເງິນຝາກ + 70% ຈ່າຍກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
ແບບຈໍາລອງ / ຂະຫນາດເພີ່ມເຕີມທີ່ມີສໍາລັບ BPW Wheel Bolt (ພວກເຮົາເຮັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຮູບແຕ້ມຫຼືຕົວຢ່າງຂອງທ່ານ)
| OEM | ຍີ່ຫໍ້ | M | L | L1 | H | ຂະຫນາດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ |
| 133 7020 009 9720 009 9721 | DAF Front | M22X1.5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| 133 9191 620 646 | DAF | M22X1.5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 130 9190 135 6736 0890 763 | DAF | M22X1.5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| 620 648 620 649 130 8038 136 6736 009 9717 | DAF | M22X1.5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
ພວກເຮົາເຮັດ bolt ລໍ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກ
BPW,MERCEDES BENZ,IVECO, DAF, VOLVO, MAN, DORSE, FIAT, CHRYSLER, FORD, DODGE, SCANIA, ROR, YORK, MAGIRUS, RENAULT, KALMAR, CRANE, BMC(FATIH), FRUEHAUF, SAF, KAZAM, TRILEX STR, NISSAN, MITSUBISHI, HINO, ISUZU, TOYOTA, DAIHATSU, MAZDA, DAEWOO, HYUNDAI, KIA...
ແນະນຳໂຮງງານ
ໂຮງງານມີປະສົບການການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ.ຕັ້ງແຕ່ວັດຖຸດິບເຂົ້າໂຮງງານເຖິງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບອອກຈາກໂຮງງານແມ່ນຜະລິດເອງຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນໄດ້ດີຂຶ້ນແລະຮັບຮູ້ການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວຂອງລູກຄ້າ.
ຂະບວນການຜະລິດ: ການແຕ້ມຮູບ Bolt ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ
ຈຸດປະສົງຂອງຂະບວນການແຕ້ມຮູບແມ່ນເພື່ອດັດແປງຂະຫນາດຂອງວັດຖຸດິບ, ແລະອັນທີສອງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນສົມບັດກົນຈັກພື້ນຖານຂອງ fastener ໂດຍຜ່ານການ deformation ແລະເສີມສ້າງ.ຖ້າຫາກວ່າການແຜ່ກະຈາຍຂອງອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນຂອງແຕ່ລະຜ່ານແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ torsional ໃນສາຍ rod ສາຍໄຟໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການແຕ້ມຮູບ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງຂະບວນການແຕ້ມຮູບ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກທາງຂວາງປົກກະຕິໃນ rod ສາຍທີ່ແຕ້ມເຢັນ.ທິດທາງ tangent ຂອງ rod ສາຍແລະລວດລາຍຕາຍໃນເວລາດຽວກັນໃນເວລາທີ່ rod ສາຍໄດ້ຖືກມ້ວນອອກຈາກ pellet wire die mouth ບໍ່ concentric, ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງຮູບແບບຮູ unilateral ຂອງເສັ້ນລວດແຕ້ມຕາຍຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. , ແລະຮູຂ້າງໃນຈະອອກເປັນມົນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຜິດປົກກະຕິຮູບແຕ້ມບໍ່ສະເຫມີພາບໃນທິດທາງ circumferential ຂອງສາຍ, ເຮັດໃຫ້ສາຍມົນຫມົດຄວາມທົນທານ, ແລະຄວາມກົດດັນທາງຕັດຂອງສາຍເຫຼັກບໍ່ເປັນເອກະພາບໃນໄລຍະເຢັນ. ຂະບວນການຫົວຂໍ້, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການຜ່ານຫົວເຢັນ.
