ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງແມ່ນຍານພາຫະນະຫ້າເພົາ, ມັນມີຊ່ອງຫວ່າງໃນຈໍານວນຍານພາຫະນະແລະສິນຄ້າທັງຫມົດ.ອີງຕາມລະບຽບໃຫມ່ຂອງ GB1589, ລົດພ່ວງທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະ 5 ເພົາແມ່ນແບ່ງອອກເປັນລົດໄຖນາ 4X2 ລົດພ່ວງສາມເພົາ, ລົດໄຖນາ 6X2 ລົດພ່ວງສອງເພົາ, ແລະລົດໄຖນາ 6X4 trailer ສອງເພົາ.ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງລົດໄຖນາ 4X2 trailer ສາມເພົາແມ່ນຈໍາກັດ 42 ໂຕນ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາຫນັກລວມສູງສຸດຂອງລົດໄຖນາ 6X4 ແລະ 6X2 trailer ສອງເພນແມ່ນ 43 ໂຕນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຫນຶ່ງໂຕນລະຫວ່າງສອງ.
bolts ລໍ້ລົດ, studs ລໍ້, u bolts, bolts ສູນ
ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາຫນັກລວມສູງສຸດຂອງລົດໄຖນາ 6X4 ແລະ 6X2 trailer ສອງເພົາແມ່ນ 43 ໂຕນ, ໃນເວລາທີ່ລົດໄຖນາ 4X2 ສາມເພນແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງຂອງລົດໄຖນາ 4X2 trailer ສາມເພົາແມ່ນຍັງອ່ອນກວ່າ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຕົວຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຢູ່ໃກ້ກັບ 1-2 ໂຕນຫຼາຍກ່ວາລົດໄຖນາ 6X4 ແລະ 6X2 trailer ສອງແກນ.ນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍທີ່ດີສໍາລັບຮູບແບບປະຈຸບັນທີ່ບໍລິສັດດ່ວນແລະດ່ວນຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງເລີ່ມປັບປຸງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງສົມບູນແບບເປັນລົດໄຖນາ 4X2 ແລະລົດພ່ວງສາມລໍ້.
ບັນຫາທີສອງແມ່ນເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ຖ້າຂໍ້ມູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ພະລັງງານຂອງລົດໄຖນາ 6X4 ແລະລົດໄຖນາ 4X2 ແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ມີຄວາມໄວສູງແບບທໍາມະດາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດໄຖນາ 4X2 ແນ່ນອນວ່າມີການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບການຂົນສົ່ງທາງໄກແລະໄລຍະຍາວ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບ 6X4, ຮູບແບບ 4X2 ຂາດຊຸດລໍ້ຂັບ, ເພົາສົ່ງ, ແລະອົງປະກອບຂອງເກຍດາວເຄາະຕ່າງໆ.ພະລັງງານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ອອກໄປຫາຊຸດຂອງ shafts ສົ່ງເພື່ອຂັບຍານພາຫະນະໄປຂ້າງຫນ້າ.ອົງປະກອບຫນ້ອຍແລະລັກສະນະຂັບດຽວແນ່ນອນປະກອບສ່ວນຫຼາຍຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
bolts ລໍ້ລົດ, u bolts, bolts ສູນ
ຖ້າມັນຢູ່ລະຫວ່າງແບບ 6X2 ແລະ 4X2, ຮຸ່ນ 4X2 ຍັງມີການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ.ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍ 6X2 ບໍ່ມີ shaft ຂັບຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆ, ຊຸດເພີ່ມເຕີມຂອງລໍ້ຕິດຕາມຈະ invisibly ເພີ່ມພື້ນທີ່ດິນຂອງຢາງ, ກອບເປັນຈໍານວນຄວາມຕ້ານທານມ້ວນ.ເຖິງແມ່ນວ່າຊ່ອງຫວ່າງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ເກີນຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຕົວແບບ 6X4 ແລະ 4X2, ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງທາງກາຍະພາບ, ຮູບແບບ 6X2 ຍັງບໍ່ປະຕິບັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວແບບ 4X2 ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ເວລາປະກາດ: 28-03-2023