ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະ drum brake

Drum brake: ແຮງເບຣກສູງແຕ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ drum brake ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເບກ, ກະບອກເບກ, ເກີບເບກ, ແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສະເປ, ເຂັມຂັດ, ແລະກອງເບກ.ໂດຍການກົດດັນລູກສູບດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເກີບເບຣກທັງສອງດ້ານຖືກກົດດັນໃຫ້ແໜ້ນກັບຝາດ້ານໃນຂອງລໍ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຜົນຂອງເບກ.ໂຄງສ້າງ drum brake ປິດແລະບໍ່ເສຍຫາຍງ່າຍ, ມີຄຸນນະພາບແຂງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າກໍາລັງເບກຍັງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງປິດ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເບກ drum ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ.ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫ້າມ​ລໍ້​, pads ຫ້າມ​ລໍ້​ຈະ​ຂັດ​ກັບ drum ຫ້າມ​ລໍ້​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​, ແລະ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ຜະ​ລິດ​ແມ່ນ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ລົບ​ລ້າງ​ທັນ​ທີ​.ເມື່ອເວລາດົນເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເບກຫຼຸດລົງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການເຜົາໄຫມ້ເກີບເບກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍແຮງຫ້າມລໍ້.ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຜູ້ມັກບັດຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສີດນ້ໍາໃສ່ລົດຂອງພວກເຂົາ, ສີດນ້ໍາໃສ່ເບກ drum ເພື່ອຄວາມເຢັນໃນເວລາທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບທາງເນີນສູງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍຄວາມຮ້ອນ.

ເບກແຜ່ນ: ບໍ່ຢ້ານການຫຼຸດຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງແພງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ແຜ່ນເບກສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເຊັ່ນ: ກະບອກລໍ້ເບກ, caliper ເບກ, ແຜ່ນເບກ, ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້.ໂຄງສ້າງໂດຍລວມແມ່ນງ່າຍດາຍ, ມີສ່ວນປະກອບຫນ້ອຍ, ແລະຄວາມໄວຕອບສະຫນອງຂອງເບກຈະໄວຫຼາຍ.ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນເບກແລະ drum brake ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າມັນໃຊ້ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍູ້ caliper ເບກເພື່ອຍຶດແຜ່ນເບກແລະສ້າງແຮງບິດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຜົນກະທົບຂອງເບກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະໂຄງສ້າງ, ແຜ່ນເບກຈະເປີດຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກ friction ລະຫວ່າງ caliper ແລະ pads ຫ້າມລໍ້ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເບກຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກເບຣກດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປະສິດທິພາບເບຣກຈະບໍ່ພົບການເສື່ອມຂອງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງເປີດຂອງແຜ່ນເບກ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຮັກສາຈະສະດວກກວ່າ.ມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງໃນທີ່ນີ້ວ່າແຜ່ນເບກບໍ່ສາມາດແຊ່ນ້ໍາໄດ້, ເພາະວ່າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກແຕກ.